汽车起重机在工程机械这个行业中，怎么说都算得上是一个比较特殊的门类，其功能就是吊重，用途又十分普遍--几乎每个行业都可以用到，但从不担当主力。单就产品而言，其最大的优势就是具有机动灵活、快速转移工地，一到现场即可投入作业等优点。能影响和改变汽车起重机行业发展的变数很多，其行业的变化和起伏也相当剧烈。中国汽车起重机行业曾创下了5年内市场销量翻一番，随后5年又陷入全行业亏损的市场剧变的纪录。所以对汽车起重机行业的发展状况进行预测难度相对较大，但用对这个行业现在面临的诸多因素进行观察的方法，到不难发现一些方向和趋势性的东西。

  2001年，虽世界经济提高速度明显减缓，但中国经济依然保持着7%以上的较高上涨的速度，且增长的稳定性较高，宏观经济发展形势保持较快和稳定的增长给起重机行业的发展提供了较好的机遇。

  从历史上来看，起重机行业的增长与国家固定资产投资增长幅度的关联程度很高。2002年国家继续实施积极的财政将对起重机行业的稳定和增长起到关键性作用，但是我们也应该看到，1998年开始制定和实施的积极的财政政策是把它作为一项应对亚洲金融危机的短期政策措施，然而连续四五年的不断实施，已经使这项按照短期政策操作的政策长期化了，何时淡出积极财政政策的问题一直在政府的研讨之列。政府已经注意并开始采取一些措施，来加大消费的因素在扩大内需中的比重。这一政策的变化，将对2002年以后的汽车起重机行业带来直接的影响。另外，目前全社会固定资产投资快速地增长中，出现了非国有经济投资增速滞后的局面，而在中国汽车起重机行业的用户中，以私营、个体或者合伙经营者为主的非国有经济的用户比率一直上升，已超过了60%。这两种因素，无疑又减弱了当前财政政策对汽车起重机行业的积极影响。

  2002年是中国加入世界贸易组织的第一年，入世对汽车起重机行业的许多影响虽然不可能在今年全部显现，但在工程机械类产品中，入世对汽车起重机行业的影响无疑是来得最快、要求最高的。根据中国加入WTO的法律文件规定，轮胎式起重机加入之日税率为12.8%，最终约束税率为5%，实施期为2004年1月1日。非关税措施方面，“机电产品特定进口要求”自加入之日起即取消，进口配额加入时为8800万美元，并年增量15%，到2004年1月1日全部取消。全路面汽车起重机自2004年1月1日取消进口许可证和进口配额。全路面汽车起重机则自2004年1月1日即取消进口许可证和进口配额。入世给中国汽车起重机过渡期只有两年。

  世界经济提高速度的减缓，使得中国加入WTO后国内企业所要面对的竞争更为激烈，由于美国、日本和欧元区国家经济的衰退和低迷，使这些国家中的先进企业在过渡期中提前进入中国的成本相对变得低了，这无疑就将使国内企业参加与国际知名公司竞争的日子又提前了不少。目前，中国与德国、日本等国相比，汽车起重机产品在产品质量、性能和技术上有很大差距。但国外产品价格也很昂贵，因此短期内国外公司参与中国汽车起重机主流市场之间的竞争的可能性不是很大，这就为中国企业抓住难得的机遇。同样由于这个因素，加入WTO还给中国汽车起重机生产公司可以提供了另一个扩大出口的机遇。虽世界经济的增长率受发达国家经济提高速度减退的影响，正处在一个较低的水平，但众多发展中国家对汽车起重机的需求是相当大的。只要能在近期内使质量水平有一个较大的提高，就完全能满足这些发展中国家的出口要求，并且加入WTO给中国汽车起重机公司能够带来的走出去的冲动已经初步显现，这两点对汽车起重机产品出口构成的积极因素是大于消极因素的。

  中国汽车起重机制造企业面临着十分严峻的形势，要做的工作还有许多许多，面对2002年严峻的生产经营形势和入世后市场全面的发展变化，还应该加紧以下几项企业经营对策的研究和实施。

  弃弱保优，全力发展“中场产业”。国内汽车起重机企业要做大做强，应对入世后国外先进企业的竞争，很有必要分解其产品价值链上的所有的环节，保留其中的最优环节。既然一个企业不可能保证每个环节的最优化，那就必须弃弱保优，突出重点。中国汽车起重机行业的“中场产业”是起重机的整机研发匹配和三大结构件的设计制造。中国汽车起重机的生产企业一定在这方面投入主要的精力和资源，充分的发挥自己的优势能力，在增强核心竞争力的同时获取较高利润。

  建设和提高个人的配套体系。企业抓住了最优的环节，其他的环节就有待于配套体系的提升和进步来保证产品整机技术性能达到预期的目标。就目前和加入WTO几年之后的形势来讲，国内汽车起重机生产厂商所要建立和拥有的应该是以国内配套为主、国际配套为辅的配套体系。其原因有三：一是加入WTO的整体协议中，对桥、变速箱等主要配套件的最终约束税率为10%~20%，且实施期则在2004年到2006年，税率上和放开的时间上配套件的进口条件比主机进口的条件要高出许多。二是国内配套件生产厂商均在积极应对各自面临的入世压力，提升技术质量性能，另外一些生产配套件的国际先进企业进入中国合资或独资建厂，国内配套的水平会很快提升。三是即使到过渡期结束，国外配套在程序、时效和服务上对越来越要求推进准时化生产的国内汽车起重机制造厂家来说，都会显得不如国内已经合作较长时间的配套体系来得可靠和高效。

  拓宽经营的思路，积极寻求合作。就目前世界经济发展形势和加入WTO后对汽车起重机行业的影响，中国汽车起重机行业在积极进行防御的同时，还要采取积极的进攻策略。一是在国际市场积极开拓。中国汽车起重机产品对于众多的发展中国家的市场是存在较高适应性的，企业应瞄准正在加快建设的发展中国家这个国际市场目标采取积极的进攻策略，加强对其市场研究。二是在产品类型上积极开拓。发挥企业具备的技术优势和专业长处，发展高空作业车、高空作业台等举高类机械产品，实现经营项目的拓展。三是加强对外合作，实行以合作对付竞争策略。

  总之，2002年和以后的中国汽车起重机市场变数很多，国内汽车起重机生产厂商交面临着十分严峻的考验，但能确定的是，在今后几年剧烈的变化和激烈的竞争中，一定会有一些企业把握机会，实现发展，在激烈的市场之间的竞争中强大起来。

  证实，仅供您参考。未经许可，请勿转载。已经本网授权使用的，应在授权范围内使用，并注明“来源：

  本网部分文章转载自其它媒体，转载目的是传递更多行业信息，并不意味着本网赞同其观点和对其真实性负责。在本网论坛上发表言论者，文责自负，本网有权在网站内转载或引用，论坛的言论不代表本网观点。本网所提供的信息，如需使用，请与原作者联系，版权属于原本的作者所有。如果涉及版权需要同本网联系的，请在15日内进行。

  重磅！全球首个“氢风”结合主题展会——2024风能氢电展将于10月16日在北京举办

  更多

  Chinese machinery firm to build Thai si..