慧正资讯，5月14日，美国发布对华加征301关税四年期复审成果，宣告在原有对华301关税基础上，进一步进步对自华进口的电动轿车、锂电池、光伏电池、要害矿藏、半导体以及钢铝、港口起重机等产品的关税。其间，美国对我国电动轿车的进口关税从现行的25%进步至100%，再叠加适用于一切进口至美国轿车的2.5%关税，我国制作电动轿车将面对102.5%的超高税率。

  港口起重机关税税率将从0%进步到25%；光伏电池关税税率本年将从25%进步到50%。其他部分货品则是分阶段逐渐上调，例如电动轿车锂电池关税税率本年将从7.5%进步到25%，电池零部件的关税税率将从7.5%进步到25%。非电动轿车锂电池关税税率则将于2026年从现在的7.5%进步到25%。

  据我国海关数据计算，2024年一季度电动乘用车出口38.82万辆，同比增加13.01%。我国乘用车出口目地来看，出口目的地在欧洲国家，美国在出口目的地排名前十之外，2024年一季度对美国电动乘用车的出口量仅占总出口量的0.41%。

  尽管现在我国电动轿车占美国市场占有率不大，但在全球电动轿车企业剧烈竞赛的格式中，100%的关税根本阻挠了对美国出口的或许，在某些特定的程度上影响未来我国电动轿车在美国的市场占有率占比上涨的期望。

  电动乘用车对美出口占比较低，短期影响有限。但作为出口“新三样”的重要组成部分，锂电池对美出口占比较高。锂电池因具有充放电效率高且安稳的特色，除了在新能源轿车上被大范围的运用外，它也被全球视为可靠性强的储能产品被遍及的运用。据海关进出口数据计算，2024年一季度锂电池对美国出口金额和出口数量尽管受产品价格跌落和美国IRA法案影响同比均有下滑，但仍旧为我国锂电池最大出口国，加征必定的关税的行为将直接阻止我国锂电池出口订单。

  2023年，我国乘用车出口量到达414万辆，同比增加63.7%；新能源车出口量120.3万辆，同比增加77.2%。2024年电动乘用车一季度出口数量为38.82万辆，同比增加13.01%。美对华加征关税除了影响电动轿车、锂电池、港口起重机等产品以外，同时或也将直接影响轿车涂料、新能源“三电”涂料、工业机械涂料等相关职业。