在发现大陆货船深陷危机之际，吸取了之前经验的台“海巡署”，意识到人命关天，第一时间出动力气，救下了17名大陆船员。

　　近来，因为康妮飓风带来的恶劣气候影响，大陆的“钰洲启航”号货轮，在从台湾地区基隆港出海时，遇到了很风险的局势。

　　这艘货轮载有桥式起重机，影响了其飞行才能。在通过野柳外海时，因遭到激烈波浪的阻挠，货轮无法持续飞行，只能滞留在原地。在这艘船上，一共有17名来自我国大陆的船员，状况一度非常危殆。其时的阵风最高到达10级，浪高则到达5米，海况极为恶劣。

　　台”“海巡署”第二巡防区指挥部，发现“钰洲启航”态势反常后，当即联络了基隆方面，得知了货轮的最新状况。

　　在通过评价后，台“海巡署”决议让“钰洲启航”号在邻近双锚待命，并组织船务署理公司差遣拖船进行救助。一起，“海巡署”也派出两艘船舰，担任现场的安全戒护。跟着海上风波的逐步增强，钰洲启航”货轮船长，在审慎评价后，终究决议弃船。

　　台“海巡署”则紧迫差遣PP–10050艇动身，在当天晚大将整体船员安全转移至巡防艇，并将他们带回台湾本岛，完成了此次救援使命。过后，台“海巡署”还泄漏，他们已对大陆船员，进行了妥善安置和照料。

　　随后，台“海巡署”还着重，台当局坚持以好心对待大陆公民，之后若产生紧迫状况，“海巡署”也会在第一时间，前往现场救援，保证民众的生命财产安全。

　　事实上，在本月中旬，“钰洲启航”号货轮曾运送桥式起重机，到基隆港西20码头，替换老旧设备。但是，在泊岸的过程中，该货轮却不小心撞上另一座桥式起重机。

　　其时，该货轮就现已引起了台湾方面的重视，这或许也正是台“海巡署”可以在满足短的时间内，发现该货轮，并及时进行救援的重要原因。

　　值得注意的是，台“海巡署”这次的情绪，与之前有了不小的改变。在本年2月份，台海巡船舶抵触，导致大陆渔船翻覆，产生人员受伤或逝世。台当局不只没有第一时间抱歉，还以许多理由推诿职责。

　　在拖了近半年，进行了多轮洽谈后，两岸才针对这一事情达到一致。但这一事情对两岸关系形成的损伤，是无法容易拯救的。

　　在金门翻船案之后，两岸关系益发严重。大陆海警推进了在厦金海域的常态化巡查活动，大陆的军机军舰在台岛周边呈现的频率，也大幅度提高。到现在，简直天天都会有多架大陆战机跳过所谓的“海峡中线”，对台海周边进行巡查。

　　在这种状况下，假如大陆渔民再次在台岛周边出事，台当局也无法给出告知，这才体现出了不同于以往的活跃救援情绪。当然，在两岸关系上，台当局更应该做的，仍是及时供认“一中”准则，抛弃不切实际的“”梦想。