提起赫拉克勒斯这一个名字，谁都会想起希腊神话中最伟大的英雄，他是宙斯与阿尔克墨涅之子，神勇无比，曾完成了十二项英雄伟绩，解救了普罗米修斯。

　　在中国的古典小说中，有一位传说中的巨灵神，他同样力大无比，光是手上那一对大铜锤就重达3600斤。

　　在科学水平低下的古代，能够“力举千斤”是多么令人崇拜！可如今在太重，又一项世界之最诞生，又一个人类起重界的神话被创造——

　　它像一个变形金刚，能够准确的通过不同的战况变换自己的形态，时而分身成为两个提升能力3200吨的力士，时而进化成一个136米高的巨人。它只要挺一挺身躯，就可将6400吨重物提升至120米高度。啊，6400吨呐，也就是1280万斤！假如一辆越野车重2吨，那么一次就可以吊起3200辆越野车。不论是希腊的大力神还是中国的巨灵神，相比之下该是多么惭愧！“众所周知，现在世界上最大的冶金起重机起吊重量是500吨；最大的门、桥式起重机是1200吨；而眼前这台起重机挑战了陆地起重设备起吊重量和起吊高度的极限，堪称是当今整个大型吊装行业的一场新的革命。”说这话时，太原重工副总工程师王首成欣喜之情溢于言表。

　　通常情况下，先有了市场后才有产品。6400吨液压复式起重机绝非是哪一个人的凭空想象，而是随市场的需求应运而生。

　　在我国，石化、电力、冶金、建筑等领域的快速的提升，使整体上特大和超重物件的吊装需求日益迫切。采访中，太重资深项目经理郝永康说，石油化学工业行业及煤制业的发展迅速，对大吨位起重机的需求慢慢的变大。由于我国缺少大吨位陆地起重机，唯一的办法只好购买或租用国外设备，价格再贵也只能忍了。此次国家煤制业再次对超大型起重机发出需求信息。准确地说，这台起重机就是由太重集团、中化二建集团和柳州欧维姆公司三家共同开发研制的，为中化二建集团生产的重点产品，而中科合成油技术有限公司则为这台“天下第一吊”的问世提供了恰当的历史机遇和平台。

　　第一步总是艰难的，难就难在这个头如何开？以往的地面起重机几乎都是卷扬式的，靠钢丝绳和若干滑轮组共同运作。可眼下将要问世的新型起重机绝不会是这么简单。没有图纸，没有先例，更没有实物可供参考。既然弓拉开了，也就没有回头箭，三家单位这下真的拧成了一股绳，各自派出了单位最出色的专家，一次次反复研究，计算可靠参数，几经修改，最终产生了三家单位都比较满意的方案。

　　艰苦细致的设计开始了，作为设备提供单位的太重集团经过一年多的反复摸索，采用了液压式门架自顶升同步控制技术、16台自顶升液压缸同步控制技术、实现高互换性的门架标准节制造工艺等专利新技术、新工艺，使设备具备了可独立使用和拆分使用的灵活工况组合，独创的复式工况设计在整体吊装中有明显优势。整机可分为单、双门架两大工况，每种工况又可具有不同跨度、高度的组合。单门架工况可满足反应器的分段吊装，拆分为两台3200吨液压门式提升系统又可以一机多用，满足化工行业对起重设备的特别的条件。在拆分和组装设备时，设备的300多根弦杆与1680多根腹杆均可任意组装，互换性极高，大大方便了现场组装，提高了施工效率。

　　值得一提的是，参与设计的竟是一支“80后”团队，这是太重技术中心年轻的科学技术人员，他们当中年龄最小的27岁，主任设计师范江波生于1983年，今年整30岁。见记者面露惊讶，技术中心起重所副所长闫俊慧不禁笑道：“80后在我们这儿挑大梁已经好几年了，我们工程机械设计组共24个人，其中21个是80后。”

　　你可能不会想到，体重达3000余吨的“巨灵神”，生产周期却只有短短的3个月，为了赶在试车前圆满交工，太重起重机分公司承担起制造重任。车间里，机器在24小时不停地运转，工人们日以继夜地忙碌着。3014根弦杆，根根都是6米长的标准件，直径最大的350mm，光是接头就有5000多个。那些日子里，分公司每周至少召开3次会议，分厂的干部们则每天一次碰头会，确保了进度和质量。为了节约时间，避免零部件挤占场地，生产出一批就及时运往试验场，重型汽车足足运了一个月。

　　试车场地组织了一批精兵强将现场安装。已是数九寒天，工人们冒着刺骨寒风在现场组装，焊接工人乘升降车实施高空作业，太重集团、中化二建集团和柳州欧维姆公司三家单位的专家和工程技术人员齐集现场严格把关。欧维姆的总工程师甘秋萍，当年曾在武汉指挥“中山”舰打捞全过程。她从来就没见过雪，可这次为了“中华第一吊”，她也坚守在试车现场，而且第一次体验了下雪……

　　2013年7月9日，在一阵热烈的掌声中，巍然屹立在中化二建集团现场的“巨灵神”，一举完成了将数千吨重物轻轻起吊，让中国“巨灵神”大显神威。可曾记得，早在58年前，太重就制造了新中国第一台50吨桥式起重机。自打那时开始至今，太重已成为中国最大的起重设备生产基地。6400吨液压复式起重机的诞生，再一次为圆国人的起重机之梦，写下了闪光的一页。（记者 孙瑞生 通讯员 曹克顺）