CH-54 Tarhe，也称为 Skycrane “空中起重机”和“空中吊车”或“飞虫，由 Sikorsky 制作。Skycrane 的绰号源于其重载货品起重使命。至于昆虫——这是飞翔员因其不同寻常的规划而起的绰号。在越南战争期间，这架多功能直升机被用在一切使命，包含康复、救援、步卒运送、医疗供给乃至装甲运送举动。

　　因为在枯燥的气候中存在发动机感染尘埃和砂子导致毛病的现象，因而1967年西科斯基公司研发了一种相似篮子的东西——发动机空气微尘分离器(EAPS)，它能在进气口邻近构成一个螺旋形的气流把尘埃和沙子抛出进气口 。

　　CH-54 直升机在机身中心装备了起重机，由副驾驶或工程师从驾驶舱后部操作。起重机操作员能够清楚地看到下面产生的工作。Tarhe 在战役中展现了最好的才能，即便在超载时也能以 100 公里/小时的最高速度攀爬。在越南战争期间，CH-54 Tarhe 是美国陆军最安全的直升机之一。与 AH-1 Cobra和 UH-1 Iroquois比较CH-54 直升机的丢失很小。此外，它的共同之处在于具有巨大的提升力。在越南战争中，Skycrane 有必要应对受损的空中和地上车辆等负载。它还在军事工程建设项目中发挥了及其重要的效果，例如制作桥梁和防御工事。

　　CH-54直升机是在S-60试验机的基础上发展起来的并选用了S-56的旋翼，CH-54A选用两台普拉特·惠特尼公司JFTD-12-4A涡轴发动机，单台功率为4500轴马力；CH-54B选用两台JFD-12-5A涡轴发动机，单台功率为4800轴马力，最大接连功率为4430轴马力。两个燃油箱的总油量为3328升，辅佐油箱容量为1664升，总油量为4992升。（S-60总计进行了超越335小时的飞翔测验，对西科斯基设想的“起重直升机”概念进行了评价，并给出了必定的成果。能够说，该机的成功直接促成了西科斯基S-64“空中起重机”（Skycrane）直升机的呈现，那将是一型更强壮、更适合量产的运送型直升机）。

　　CH-54 的最大外部有效载荷才能为 12 吨。其共同的形状答应处理各种负载。两个发动机坐落机身顶部，后起落架坐落较宽的方位。这答应带着不一样的品种的容器。这架直升机还与通用军用货舱兼容。

　　CH-54已于 1991 年从美国军队退役。但是，因为其多功能性，它依然被一些政府和民用运营商运用。CH-54直升机用在修建和消防等民用用处。美国宇航局是这种飞翔器最重要的运营商之一。

　　注：[1] 西科斯基S-56：S-56是西科斯基的出厂类型，在美国陆军，该机被叫做CH-37 莫哈韦（Mojave），在其时美国陆军航空兵的编制中，归于一种大型运送直升机，其最大起飞分量挨近15吨，在其时是很了不得了。

　　[2] 西科斯基S-58：S-58是西科斯基的出厂类型，是一种中型运送直升机，在美国海军，该机被叫做H-34，其主要是用作反潜战直升机。该机是美国海军陆战队接纳的最终一种活塞发动机式直升机，最终被涡轮发动机式的UH-1休伊直升机和CH-46海骑士直升机所替代。