驱车驶入天津港，百里港湾中200多个泊位漫山遍野，一艘艘来自国际各地的船只在这儿落脚，从这儿起航，吞吐装卸昼夜不息……从清晨到黄昏，从日升到日暮，沿着光照的方向，让咱们走进这座百年大港，感触京津冀“海上门户”的志在万里与繁荣昌盛。

　　昨日清晨，熹微的晨光轻柔地洒在天津港物捷三堆场，给这座铁水联运“主力堆场”披上一层金色的薄纱，也将温温暖期望播撒在每个旮旯。

　　拿起对讲机，刚和搭档们完结一趟中亚班列发运使命的天津港物捷三堆场现场调度主管白金亮又急忙投入到一趟矿石班列的装车保证之中。

　　“方才宣布的中亚班列上满载来自日韩的食物、日用百货、机械配件等货品。”白金亮说，“现在正在作业的‘散改集’班列装载了1650吨行将发运到金昌的铜矿石和550吨行将发往包头的铬矿石。”

　　“咱们这儿铁路、海运集装箱都有，日均最少发运一列列车。”天津港物捷三堆场办理部副经理邓长之说，“仅以从天津动身的中亚班列为例，比较传统汽运，在推进‘公转铁’‘散改集’的一起，大幅度降低了归纳运送成本。”作为货品从天津港直达内地联通内陆的“主战场”之一，天津港物捷三堆场“一站式服务”7小时内便能完结一列中欧（中亚）班列的发运预备。

　　全力推进铁水联运开展，活跃构建多式联运新通道，天津港多年来尽力打造“一带一路”重要战略支点，注册至北京平谷、河北邢台、内蒙古赤峰、新疆石河子等地30余条铁水联运班列。2024年铁水联运量打破135万标准箱，同比增加12.2%，坚持全国前三，跨境陆桥运量居沿海港口前列。

　　12时，正午的阳光温暖明丽，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头另一番繁忙也在演出。

　　码头岸边，一艘巨大的远洋集装箱货轮正严重地进行装卸，不久后，这艘货轮就将装载来自京津冀区域的各类货品驶向欧洲。

　　阳光下，这座全球首个“才智零碳”码头早已敞开“高效工作形式”，一辆辆人工智能运送机器人（ART）交游络绎，自动化岸桥精准将集装箱吊起，准确无误放置到货轮指定方位；码头智控中心里，长途岸桥司机李红艳正紧盯着面前的显示屏，操作操纵杆和按键控制着集装箱长途吊装。

　　“码头全体的智能调度和操作悉数是在智控中心完结的。在这儿，全新的智能管控体系能完结大局最优调度，码头作业悉数完结无人自动化。”天津港第二集装箱码头公司副总经理高延辉说。

　　“投产运营至今，咱们的水平运送体系已完结屡次严重更新，码头操作体系全面国产化，完结了自动化集装箱码头范畴的多项新跨过。”高延辉介绍，“现在，码头出产作业功率全方面进步，单桥功率累计进步60%，在泊船时功率累计进步80%，2024年全年集装箱吞吐量同比增加31%，初次打破码头设计年吞吐量，内贸外贸运力全开，‘满负荷工作’‘人等船’成为常态。”

　　脱离天津港北疆港区C段智能化集装箱码头，记者来到了天津港远航国际矿石码头，这儿承担着矿石等大宗散货的接卸重担。

　　冬天的日落总要来得早些，下午5时刚过，沐浴着落日余晖，码头27号泊位“马兰光辉”号货轮静静停靠，巨大的门座式起重机与卡车高效合作，将一车车铁矿石运离码头，分秒必争保证矿石运送。

　　此刻，一公里外的码头智能集控中心，天津港远航国际矿石码头卸船队值勤队长于洋正坐在控制屏前检查一旁26号泊位长途控制作业设备状况。“一个小时后，26号泊位将迎来装载17.7万吨铁矿石的‘鲁门’号货轮。这个泊位已完结自动化改造，一瞬间对照显示器上的实时出产画面，操作按钮与手柄，就能长途控制并监控现场接卸作业。”于洋说。

　　天津港远航国际矿石码头值勤主任仝秉禄介绍：“这几年，咱们立异应用了闭环运动控制、多机协平等多项关键技术，完结了南12号泊位门机长途控制及自动化改造和出产一体化渠道、津港智运渠道等项目建造，不断推进码头向智能化、低碳化转型。”

　　完结传统泊位自动化作业后，天津港远航国际矿石码头2024年在泊船时功率同比进步7.6%；2024年全年吞吐量打破8000万吨，同比增加11.52%，创近8年来吞吐量新高。

　　夕阳西下，夜幕降临，百里港湾灯火亮起。灯火通明中，这儿依旧车来船往，连续着港口白日里的生机与生机。沿着光照的方向，承载着货品与期望，天津港正加速打造国际一流才智绿色纽带港口升级版，在追光的道路上，不断书写新的篇章。（记者 万红）