：现代信息技术体系包括网络通信技术、数据处理技术、计算存储技术、人工智能技术、网络安全技术、交叉创新技术。将信息技术的前沿领域归纳起来，则可以简称为5iABCD。本报告分别从5G、物联网与工业互联网、人工智能、区块链、云计算、大数据、卫星技术七大领域介绍其技术和在交通运输方面的应用。

  孙冬泳，云基智慧工程股份有限公司智能装备人工智能研究院院长，北京大学计算机硕士、计算机软件与理论方向，香港中文大学MBA。前沃尔玛技术总监、惠普专家级工程师。获得第五届全国青年人工智能创新创业大会创业组二等奖。

  摘要：本次报告介绍基于北斗的SLAM导航定位技术，在时间空间精准对齐融合视觉与激光雷达数据，通过模型迁移、transformer编解码等AI技术手段实现对路桥隧等交通基础设施的高精定位采集、识别、几何信息提取。利用玄镜国产BIM图形平台实现交通设施BIM单体化逆向建模。

  樊健生，清华大学土木工程系教授，毕业于清华大学并获博士学位。从事钢-混凝土组合结构、高性能混凝土结构、结构计算分析评估方法研究。获国家技术发明一等奖（排名第2）、国家科技进步奖创新团队奖（排名第3）、国家科技进步二等奖（排名第1、第8）。负责国家重点研发计划项目、基金委创新研究群体、基金委重大项目课题、杰出青年基金；参与多项超高层建筑、大跨桥梁等工程科研服务。已发表论文200余篇，主编参编30余部规范规程。

  摘要：数字孪生是推动土木工程包括桥梁工程产业升级的关键技术之一。本报告基于报告人在工程结构研究和工程应用中获得的经验，以及对计算机辅助工程（CAE）、有限元分析（FEA）、深度学习（DL）、数字图像法（DI）以及数字孪生（DT）等知识的学习和实践，简要分析了数字孪生技术在工程结构领域的几个潜在应用场景以及当前制约其发展的几项关键技术。同时，报告还介绍了本人针对上述问题开展的研究和应用实践，以期为相关技术的发展提供有价值的参考。

  汪军，四川省公路规划勘察设计研究院有限公司数智工程研究院副总工，正高级工程师，毕业于同济大学桥梁与隧道工程专业，主要研究公路工程数字化设计与全周期数字化应用，主编4部四川省《公路工程信息模型规程》，主编2部团体数字化标准，主持乐西高速、沿江高速、成绵高速数字化应用，主持公司协同设计平台研发工作，获得包括buildingSMART等国内外奖项10余项，发表论文10余篇。

  摘要：首先，报告以介绍独立自主研发与二次开发两种技术路线研究与探索公路桥梁数字化协同设计与应用，基于长远布局采用独立自主技术路线研发国产化公路三维协同设计系统，中短期结合技术现状与业务需求，基于CATIA二次开发桥梁设计系统，研究自研协同设计软件与二次开发的设计系统之间数据协同，构建更大的协同设计体系。最后，报告以成乐入城段项目为背景，结合前期应用成果，介绍了密梁式型钢组合梁桥数字化设计应用。

  6.《大跨径斜拉桥BIM设计施工一体化应用——长益复线至兴联路大通道工程（过江段）BIM技术应用》

  付平，湖南省交通规划勘察设计院有限公司BIM技术研发应用中心主任，中国公路学会BIM协同创新共同体理事、中国公路勘察设计协会公路数字化设计及BIM技术应用专业委员理事、湖南省BIM专家技术委员会专家、湖南省城乡建设行业协会市政行业专家库成员，担任湖南省交通职业技术学院路桥工程学院客座教授。近三年获得发明和外观专利两项、软件著作权10项，共获得项目奖励25项，其中包含湖南省住房和城乡建设厅特等奖1项、中国市政协会一类成果奖2项、中国公路学会二等奖1项、银奖1项、湖南省城乡建设协会一等奖3项等。撰写论文4篇。

  摘要：本报告内容依托长益复线至兴联路大通道项目，就特殊桥梁设计、施工BIM一体化应用进行案例解析，从BIM实施方案、索塔正向设计、BIM协同设计、BIM辅助索塔施工等结合项目特点的设计、施工全过程BIM应用进行分享。本项目全长约5.5公里，主桥设置双向8车道，采用主跨380米 双塔斜拉桥方案，项目总投资38亿元。

  周宏，硕士，正高级工程师，江苏交通控股有限公司大数据管理中心主任，江苏省333高层次人才、江苏省交通运输行业高层次领军人才、东南大学校外导师、江苏省综合交通运输学会青年专家。曾获中国智能交通学会一等奖、江苏省科学技术二等奖等。获发明专利一项，项目及团队获“IDC全国信息与数据转型领军奖”“全国数字化转型创新案例凌云奖”“江苏数字经济优秀实践成果”“智慧江苏标志性工程”“中国杰出数字化团队奖”“行业创新技术奖”“大数据优秀典型应用项目奖”等奖项。在交通运输部“通信信息中心主任工作会议”、国务院国资委“央企数字化转型负责人培训班”等会议上做主题演讲。

  摘要：在万物互联、日新月异的DT时代，江苏交控准确把握时代脉搏，一是触发理念创新，变管理思维为服务思维，变封闭孤立为开放融合，变委托建设、受制于人为以我为主、自主可控。二是引领技术创新，让“云控”改变承载基础，让“智网”颠覆传输模式，让“慧边”延展计算能力，让“睿端”提升物联感知。三是实施路径创新，以专职部门为建设机构，为数字化转型提供基础支撑；以业务发展为建设目标，追求平台的实用、好用、管用；以敏捷开发为建设路径，持续呼应一线需求，倾听公众心声。

  田唯，正高级工程师，中交二航局技术中心总经理，公路学会青年专家委员、湖北省有突出贡献中青年专家，长期从事大跨度桥梁及隧道施工新技术、工程监控以及绿色桥梁施工技术研究与成果推广转化，先后承担或参与苏通大桥、港珠澳大桥、横琴二桥、深中通道等多个重大工程建设和技术服务工作，牵头完成省部级及以上科研项目10余项，填补多项技术空白，荣获各类省部级及以上科技奖20余项。

  摘要：随着桥梁跨度的不断增大，桥塔在高度、结构形式上也不断创新，随之带来的高空施工环境恶劣、施工风险大、施工质量难以保证等都是不得不面对的挑战。本报告针对上述问题，介绍中交二航局在超高桥塔工业化建造方面的新技术研发和应用。

  曹菲，东南大学建筑设计研究院有限公司交通规划院副院长，正高级工程师，江苏省优秀勘察设计师。主要从事景观桥梁的创新实践和研究工作，致力于将桥梁工程设计与建筑、艺术、景观等多个专业学科的结合，将文化艺术和人文关怀融入桥梁工程建设的实践之中。

  摘要：由于景观桥梁造型独特、空间关系复杂，传统的二维设计难以满足设计与制造的要求，研究团队依托北京冬奥会重大保障项目延崇高速“冰雪五环“桥等项目，将参数化等数字技术应用到景观桥梁正向设计中，解决复杂的三维设计难题；人工智能技术正在推动数字技术创新，研究团队利用图像生成领域内的潜在扩散算法以及微调原理，训练深度学习模型，形成在景观桥梁领域的垂类模型，探索其辅助景观桥梁方案创作的新思路。

  ，中交一公局集团副总工，正高工，一级建造师，长安大学桥梁与隧道工程专业毕业，从事桥梁施工技术研究与管理30余年，主持完成重庆万达、万利高速公路等大型项目的技术管理，主持完成万州驸江大桥、孟州⻩河大桥、沾临⻩河大桥等桥梁工程施工，参与完成《公路桥涵施工技术规范》、《公路钢结构桥梁制造和安装施工规范》的制修订，多次获得国家、省部级工程质量奖、科技进步 奖，发表论文10余篇，获得发明专利15项。

  摘要：贵州德余高速乌江大桥是一座主跨跨度504米、世界最大跨径的上承式钢管混凝土拱桥，山东沾临黄河大桥是一座主跨442米的钢-超高性能混凝土（UHPC）组合梁斜拉桥，张靖皋长江大桥北航道桥北锚碇沉井是公路桥梁规模最大的陆地沉井。在三个项目的施工中采用了智能化监控技术，开发了监控平台，为施工提供了快捷、准确的监测信息，实现了桥梁结构内力和线形（姿态）精确控制，取得了良好的效果，可供类似工程借鉴。

  林方正，博士，上海微亿智造科技有限公司算法专家，机械臂算法研发项目技术负责人，兼“微亿制造—常州大学联合实验室”技术负责人，博士毕业于德累斯顿工业大学，专业方向为建筑信息化。博士期间，发布了包括SCI一区在内的期刊以及会议论文多篇，并在相关专业会议上发表演讲，也受邀于同济大学和中交二公院进行技术交流。在公司期间，前期带领团队深耕智能制造场景，进行了面向AI质检的缺陷合成、自动化标注、异常检测等技术的研发和落地，目前带领技术团队进行基于单目的机械臂视觉算法研发。

  摘要：报告以ALphaGo和ChatGPT为节点，讲人工智能的发展归纳为两波浪潮。第一波浪潮的介绍从AI算法发展开始，结合应用案例分析面向工业场景落地的探索方式；关于第二波浪潮，分享包括大模型和AIGC的发展，以及在工业场景落地可能性探讨；最后阐述对于AI赋能工业方式方法的思考与展望。

  伍大成，成都济通智能装备股份有限公司董事长，高级工程师，四川省创业领军人才，四川省优秀企业家。拥有基础设施结构连接构件十余年研发及管理经验，取得各类专利100余项，主编行业/团体/地方标准12部，并发表论文多篇。

  摘要：本次报告将围绕结构内力无法全寿命可靠测量的全球技术瓶颈，对桥梁支座、吊杆、吊索等结构关键承力构件的量值溯源技术进行深入研究，提出力学恒载长效测量的新型量值传递溯源方法，并通过理论研究、数值模拟、试验验证等方式验证其可靠性，有效解决了装置在承载状态下原位校准、传感元件更换等技术难题，提出了基于力-位移双约束的自适应调节理论与技术。技术成果在多个项目中得到应用，有广阔的推广应用前景。

  郭强，南通振华重型装备制造有限公司工艺焊接处处长。参与基于欧标的深水跨海多塔斜拉桥建造关键技术研究、大跨径钢桥工厂装配化整体制造技术研究及应用等中交及中国路桥课题；参与行业标准公路钢结构桥梁制造和安装施工规范，以及高强度钢焊接技术规范等四项企业标准的起草编制；参与港珠澳、沪苏通、克罗地亚、香港将军澳等十多座大桥及起重机、风电管桩、升压站、换流站等重特大钢结构焊接工艺技术工作；曾荣获公司科技进步一等奖一项，荣获上海市优秀发明选拔赛优秀创新金奖一项等多项荣誉。

  摘要：随着焊接技术的发展，对于钢结构制造焊接的高速高效化、智能化水平以及生产数字化需求提出新的需求，一些新技术、新工艺逐步完善落地，生产企业也积极应对生产需求的变化，自身不断的更新与创新，实现诸如激光技术、云平台、协作机器人等技术的应用落地与快速推广。

  14.《BIM+GIS技术在交通基础设施数字化和建设管理中的研发和应用》

  王德锋，河南省交通规划设计研究院数字化院院长，河南省智能交通标准化技术委员会秘书长；主要从事交通信息化、智能交通、高速公路工程数字化等方面的研发和推广方面工作，将BIM+GIS+IoT技术与交通行业需求深度融合，实现高速公路全生命周期的、建管养于一体的数字化。

  摘要：本次报告将围绕高速公路建设质量、进度、安全、成本等关键要素，搭建公路智建管理平台，通过集团总控平台和建设项目管控平台两级平台应用，实现公路工程项目全面数字化管控和协同化管理，提高建设管理决策的科学性和准确性。平台服务于河南省“13445工程”38个在建项目，为打造高速公路“建、管、养、运”全寿命周期管理奠定数据基础。

  胡立楷，工学硕士，工程师，广西路建工程集团有限公司一公司技术分中心副主任、平陆运河旧州特大桥技术负责人。主要从事桥梁施工管理，先后参与钦北改扩建№1标、武宣-来宾-合山-忻城公路№2标、南湛高速№1标的建设，作为主要技术负责人，主持了大风江大桥、正龙红水河特大桥、平陆运河旧州特大桥等拱桥施工的技术管理工作。获广西钢结构金奖1项、广西建设工程优质结构奖1项、全国钢结构金奖1项，获授权发明专利2项，实用新型专利16项，外观专利1项。

  摘要：为实现钢管混凝土拱桥整体提升精准化、智能化控制，依托平陆运河旧州特大桥项目进行了研究。平陆运河旧州特大桥为主跨260m下承式柔性系杆钢管混凝土拱桥，受地形条件影响，拱肋采用低位拼装及中段门式塔架整体提升施工工艺。借助有限元软件对关键结构进行优化设计，运用BIM技术+多种监测措施形成监控体系，实现智能化控制系统的研发及应用，助力拱肋高精度合龙，为后续类似工程施工提供参考。