中老铁路线上位于景洪市的野象谷站，是进入西双版纳傣族自治州的第一座货运车站，因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名。推窗见绿、出门见景是景洪市的常态，这里既有丰富的野生动植物资源，也有浓厚的人文气息，如今，更有新的发展机遇随着“黄金丝路”的滚滚货流澎湃涌动。

　　今年以来，野象谷站货运吞吐量节节攀升，截至11月4日，累计发送货物180.02万吨，接卸货物79.28万吨，同比增长分别为22.1%、53.9%，远超上一年度全年运量。这是中国铁路昆明局集团有限公司立足服务构建新发展格局，坚持高标准、可持续、惠民生的目标，着力提质增量，促进“公转铁”运输，大大降低全社会物流成本，进一步放大“黄金大通道”效应的一个生动缩影。入夜，景洪市勐养镇的坝子里，种植火龙果的田间亮起数万盏补光灯，汇集成一片金色的“银河”。“星光璀璨”的大地中央，野象谷站货场内流光溢彩，龙门吊、正面吊、电动叉车和集装箱卡车往来运作，一片繁忙运输景象。

　　3时46分，从昆明驶来的X907次货运列车缓缓停靠野象谷站。伴随着机械的阵阵轰鸣声，货场仓库又再次“热闹”起来，几台叉车接力作业，将一个个盛放着饮料、啤酒、方便面等货物的托盘从棚车内取出，装上另一侧的汽车车厢。“昆明、西双版纳作为著名的旅游目的地，白货市场需求量巨大、互补性强。我们充分的发挥铁路运量大、运价优、运输稳的优势，持续为民生物资流通提供稳定、快捷的物流选择。”西双版纳营业部野象谷营业室货运负责人乐明凡介绍，自7月1日接入首列城际快速白货班列以来，这样的夜间作业场景慢慢的变成了常态。

　　中老铁路野象谷营业室强化夜间作业管控。今年以来，昆明局集团公司着力保障民生物资运输畅通，助力中老铁路沿线旅游经济发展、乡村全面振兴。他们充分的发挥昆明物流中心职能，组建工作专班深入滇中、滇南地区开展白货市场调查与研究，全面对接企业的货源结构、运输时效等需求；采取“定时、定点、定线辆棚车循环”等“包车”运输模式，积极推动昆明金马村站至西双版纳野象谷站间往返快速白货班列线路铺划落地。

　　同时，昆明物流中心强化整章建制、标准落实和作业组织，在确保班列开行安全平稳的基础上，优化精简物流中间环节，为公司可以提供最优物流解决方案，赢得客户点赞。“多亏了这趟班列，不但保证了运输时效，还为我们节省了20%的全程物流成本。”云南伟达供应链管理有限公司在野象谷站的物流负责人念兴年介绍，公司目前在野象谷站日均接卸白货400多吨，为分布在景洪市、勐腊县和勐海县的30余家经销商提供物流服务。

　　截至11月4日，昆明局集团公司累计开行昆明至西双版纳间城际快速白货班列128列，运输货物3.4万吨。金秋十月的勐养镇，夜间气温逐渐转凉，胶农们迎着天然橡胶回暖的市场行情，穿梭在郁郁葱葱的橡胶林里，采收今年的最后一茬鲜胶乳。在野象谷货场仓库内，待装的橡胶块堆码得整整齐齐，货运值班员兼班组长耿良顺和当班货运员对照作业标准，对一辆P64K型货车的车辆状态、内部清洁等工作质量进行抽检。

　　“橡胶制品运输对载具要求极为苛刻，必须防水、防尘、防火。我们切实加强作业卡控，动态跟踪货物流转进度，确保一企一策运输方案承诺兑现，实现优装优运。”耿良顺说道。

　　天然橡胶是西双版纳的传统优势产业。公开多个方面数据显示，2023年西双版纳州天然橡胶种植培养面积452.65万亩，占全国种植培养面积的27%以上，其橡胶产品性能优良，是市场上的“紧俏货”。2022年和2023年，野象谷站分别发运本地天然橡胶17.73万吨、20.24万吨，运输量呈现逐年递增态势。野象谷营业室充分的发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，积极沟通协调，提前优选车辆配置，精心安排运力，确保橡胶、木材等农林产品货物即到即装、即装即走。

　　“西双版纳的割胶期从3月份开始，到11月份结束。为了确认和保证生产需求，我们实施以本地采购为主、国外进口为辅的原材料采购策略，中老铁路的开通，让我们在汽车运输之外，有了更经济、更灵活、更可靠的物流选择。把产品交给铁路运输，我们很放心。”西双版纳滇源橡胶科技有限公司物流主管陈庭芳介绍道。该公司主打烟片胶和20号标准胶等橡胶产品加工和销售，向全国各地的轮胎厂直接供货，目前已经将市场拓展到上海、浙江、四川等地。今年以来，野象谷站已安全优质发送各类农林产品货物23.86万吨，接卸农产品19.61万吨。物畅其流百业兴。便捷的交通条件、优质的铁路物流服务，助力更多的企业在更宽广的市场空间大放异彩。在野象谷站，中老铁路不断镌刻下与山川同美、不断造福民众的“钢铁丝路”印记。

　　野象谷站货源背靠西双版纳辐射东盟，面对庞大的货物运输需求，该货场的能力很快趋于饱和。今年以来，昆明局集团公司快速推进货运场站转型升级，在野象谷货场扩建集装箱堆场2.8万平方米，新增1台龙门吊和1台正面吊，并将货场牵出线米，同步增建智慧货场管理系统，结合既有的货场视频监控系统，实现远程调度指挥、监控，安全作业管控更高效精准。

　　中老铁路野象谷货场光伏电站。同时，该局集团公司采取“自发自用、余电不上网”模式，在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，利用绿色、可再生的新能源电力，大幅度的提高货场经济效益、生态效益和社会效益。升级焕新的野象谷货场，年货物吞吐量可达300万吨以上，每日装卸车可按最大作业能力组织，达130车左右，拉运车列也由原来的4对增加至5对，运输生产组织能力大幅提升。

　　“铁路货运量慢慢的变大，我们的收入也慢慢变得好。我想多学习一些机械设备相关的知识，争取早日拿到铁路货场地面吊装设备的操作资质。”25岁的哈尼族小伙徐鸿彬满怀信心地说道。这是他在野象谷货场工作担任龙门吊地面指挥员的第3个年头。持续飘红的铁路运输生产数据，让越来越多和徐鸿彬一样的小镇青年找到了努力的方向。截至目前，野象谷货场已经吸引当地520多人次就业。心怀憧憬的还有勐养镇企业管理人员马浩谚，由他参与招商的景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区，依托中老铁路开发建设，目前已吸引35家企业签约入驻，5家已经投产，年内预计新增4家投产，正在积极与铁路接洽运输事宜。

　　景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区内，一家年产30万立方米的刨花板生产线正在进行投产前的最后准备，预计年内形成铁路运量。

　　图为景洪市勐养镇。“中老铁路的运输能力和物流服务品质，是我们园区招商引资的金字招牌，对于企业开展多式联运，实现降本增效、绿色可持续发展，具有强大的吸引力，相信未来会有更多的企业在我们的家乡创富。”马浩谚说道。

　　中老铁路野象谷站：铁流澎湃 绿动“象”城 中老铁路线上位于景洪市的野象谷站，是进入西双版纳傣族自治州的第一座货运车站，因毗邻野生亚洲象自然保护区而得名。推窗见绿、出门见景是景洪市的常态，这里既有丰富的野生动植物资源，也有浓厚的人文气息，如今，更有新的发展机遇随着“黄金丝路”的滚滚货流澎湃涌动。 中老铁路野象谷货场夜间作业远景。   今年以来，野象谷站货运吞吐量节节攀升，截至11月4日，累计发送货物180.02万吨，接卸货物79.28万吨，同比增长分别为22.1%、53.9%，远超上一年度全年运量。这是中国铁路昆明局集团有限公司立足服务构建新发展格局，坚持高标准、可持续、惠民生的目标，着力提质增量，促进“公转铁”运输，有效降低全社会物流成本，进一步放大“黄金大通道”效应的一个生动缩影。   畅，运输动能强劲   入夜，景洪市勐养镇的坝子里，种植火龙果的田间亮起数万盏补光灯，汇集成一片金色的“银河”。“星光璀璨”的大地中央，野象谷站货场内流光溢彩，龙门吊、正面吊、电动叉车和集装箱卡车往来运作，一片繁忙运输景象。 中老铁路野象谷货场夜间作业一派繁忙。   3时46分，从昆明驶来的X907次货运列车缓缓停靠野象谷站。伴随着机械的阵阵轰鸣声，货场仓库又再次“热闹”起来，几台叉车接力作业，将一个个盛放着饮料、啤酒、方便面等货物的托盘从棚车内取出，装上另一侧的汽车车厢。   “昆明、西双版纳作为著名的旅游目的地，白货市场需求量巨大、互补性强。我们充分发挥铁路运量大、运价优、运输稳的优势，持续为民生物资流通提供稳定、快捷的物流选择。”西双版纳营业部野象谷营业室货运负责人乐明凡介绍，自7月1日接入首列城际快速白货班列以来，这样的夜间作业场景已经成为常态。   中老铁路野象谷营业室强化夜间作业管控。   今年以来，昆明局集团公司着力保障民生物资运输畅通，助力中老铁路沿线旅游经济发展、乡村全面振兴。他们充分发挥昆明物流中心职能，组建工作专班深入滇中、滇南地区开展白货市场调研，全面对接企业的货源结构、运输时效等需求；采取“定时、定点、定线辆棚车循环”等“包车”运输模式，积极推动昆明金马村站至西双版纳野象谷站间往返快速白货班列线路铺划落地。 中老铁路野象谷货场。   同时，昆明物流中心强化整章建制、标准落实和作业组织，在确保班列开行安全平稳的基础上，优化精简物流中间环节，为企业提供最优物流解决方案，赢得客户点赞。   “多亏了这趟班列，不但保证了运输时效，还为我们节省了20%的全程物流成本。”云南伟达供应链管理有限公司在野象谷站的物流负责人念兴年介绍，公司目前在野象谷站日均接卸白货400多吨，为分布在景洪市、勐腊县和勐海县的30余家经销商提供物流服务。 中老铁路野象谷货场作业现场。   截至11月4日，昆明局集团公司累计开行昆明至西双版纳间城际快速白货班列128列，运输货物3.4万吨。   稳，物流服务优质   金秋十月的勐养镇，夜间气温逐渐转凉，胶农们迎着天然橡胶回暖的市场行情，穿梭在郁郁葱葱的橡胶林里，采收今年的最后一茬鲜胶乳。在野象谷货场仓库内，待装的橡胶块堆码得整整齐齐，货运值班员兼班组长耿良顺和当班货运员对照作业标准，对一辆P64K型货车的车辆状态、内部清洁等工作质量进行抽检。 野象谷营业室严格执行作业标准，图为管理人员对装卸质量进行抽检。   “橡胶制品运输对载具要求极为苛刻，必须防水、防尘、防火。我们切实加强作业卡控，动态跟踪货物流转进度，确保‘一企一策’运输方案‘承诺’兑现，实现优装优运。”耿良顺说道。   工作人员对装卸货物进行核对。   天然橡胶是西双版纳的传统优势产业。公开数据显示，2023年西双版纳州天然橡胶种植面积452.65万亩，占全国种植面积的27%以上，其橡胶产品性能优良，是市场上的“紧俏货”。   2022年和2023年，野象谷站分别发运本地天然橡胶17.73万吨、20.24万吨，运输量呈现逐年递增态势。野象谷营业室充分发挥现代物流组织体系新体制、新机制作用，积极沟通协调，提前优选车辆配置，精心安排运力，确保橡胶、木材等农林产品货物即到即装、即装即走。   野象谷营业室组织专人深入橡胶企业了解产运销情况。   “西双版纳的割胶期从3月份开始，到11月份结束。为了确保生产需求，我们实施以本地采购为主、国外进口为辅的原材料采购策略，中老铁路的开通，让我们在汽车运输之外，有了更经济、更灵活、更可靠的物流选择。把产品交给铁路运输，我们很放心。”西双版纳滇源橡胶科技有限公司物流主管陈庭芳介绍道。该公司主打烟片胶和20号标准胶等橡胶产品加工和销售，向全国各地的轮胎厂直接供货，目前已经将市场拓展到上海、浙江、四川等地。   今年以来，野象谷站已安全优质发送各类农林产品货物23.86万吨，接卸农产品19.61万吨。   兴，辐射作用显著   物畅其流百业兴。便捷的交通条件、优质的铁路物流服务，助力更多的企业在更宽广的市场空间大放异彩。在野象谷站，中老铁路不断镌刻下与山川同美、不断造福民众的“钢铁丝路”印记。 中老铁路野象谷货场升级焕新。   野象谷站货源背靠西双版纳辐射东盟，面对庞大的货物运输需求，该货场的能力很快趋于饱和。今年以来，昆明局集团公司加快推进货运场站转型升级，在野象谷货场扩建集装箱堆场2.8万平方米，新增1台龙门吊和1台正面吊，并将货场牵出线米，同步增建智慧货场管理系统，结合既有的货场视频监控系统，实现远程调度指挥、监控，安全作业管控更加高效精准。   中老铁路野象谷货场光伏电站。   同时，该局集团公司采取“自发自用、余电不上网”模式，在货场货物仓库房顶配套建设分布式光伏发电站，利用绿色、可再生的新能源电力，大幅提升货场经济效益、生态效益和社会效益。   升级焕新的野象谷货场，年货物吞吐量可达300万吨以上，每日装卸车可按最大作业能力组织，达130车左右，拉运车列也由原来的4对增加至5对，运输生产组织能力大幅提升。   昆明局集团公司升级野象谷货场堆场能力。   “铁路货运量越来越大，我们的收入也慢慢的变好。我想多学习一些机械设备相关的知识，争取早日拿到铁路货场地面吊装设备的操作资质。”25岁的哈尼族小伙徐鸿彬满怀信心地说道。这是他在野象谷货场工作担任龙门吊地面指挥员的第3个年头。   持续飘红的铁路运输生产数据，让慢慢的变多和徐鸿彬一样的小镇青年找到了努力的方向。截至目前，野象谷货场已经吸引当地520多人次就业。   心怀憧憬的还有勐养镇企业管理人员马浩谚，由他参与招商的景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区，依托中老铁路开发建设，目前已吸引35家企业签约入驻，5家已经投产，年内预计新增4家投产，正在积极与铁路接洽运输事宜。   景洪市工业和信息化产业聚集区勐养片区内，一家年产30万立方米的刨花板生产线正在进行投产前的最后准备，预计年内形成铁路运量。 图为景洪市勐养镇。   “中老铁路的运输能力和物流服务品质，是我们园区招商引资的金字招牌，对公司开展多式联运，实现降本增效、绿色可持续发展，具有强大的吸引力，相信未来会有更多的企业在我们的家乡创富。”马浩谚说道。 本文图片均为周涛 摄

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