中新网上海5月27日电 (尹倩芸)近来，记者随“高水平质量的开展调研行”采访团走进坐落上海市宝山区的上海港罗泾港区集装箱码头，这儿旧日曾是煤炭码头，现在已面目一新变身绿色才智港口。

　　罗泾港区曾是上海港煤炭、矿石运送的首要港区，承当了大宗散货江海转运的重要中转功用，历史上散货最大年吞吐量达1.1亿吨。但随着长江经济带高水平质量的开展需要和长江大维护要求的逐渐提高，高污染、低附加值的煤炭码头、矿石码头别离于2017年、2019年正式停产。

　　上海因水而生，以港兴城。多个方面数据闪现，2023年，上海港集装箱吞吐量打破4900万标准箱，接连14年位居世界第一。但随着上海港集装箱吞吐量逐年添加，集装箱泊位才能不行的短板也开端闪现，亟需赶快添加集装箱岸线资源、拓宽集装箱码头作业才能。

　　2022年9月，上海港罗泾港区规划修订方案获批，将百联油码头与现有煤炭码头同时调整为集装箱码头。

　　“相较于在开阔水面造一个新码头，旧码头改造更杂乱”，上港集团工程指挥部副总指挥秦涛称。为此，上港集团选择保存原码头布局，改动集装箱码头常用的环形道路，立异选用反“F”形安置，分前、后、内三档安置，前档建造1个10万吨级集装箱泊位，后档和内档别离建造2个1万吨级集装箱泊位。

　　码头改造进程要满意绿色、低碳、环保要求，需最大极限使用旧结构和旧资料，削减资源糟蹋。据了解，改造项目旧结构资源使用率到达70%，而撤除下来的30%如混凝土、钢筋等都被再次使用，工程对环境的压力降到最低。

　　项目还构建了清洁用能系统，推动港内AIV充换电站、岸电以及光伏设备等低碳基础设备建造，施行生态护岸及人工湿地，执行生态补偿办法，打造生态绿色、低碳演示码头。

　　此外，为适应数字化、智能化开展的新趋势，改造工程选用了“自动化单小车集装箱装卸桥+自动化AIV+自动化轨迹式集装箱龙门起重机(ARMG)”装卸工艺方案。以无人引导小车为例，洋山四期AGV小车依托埋在地下的磁钉完结导航，本钱比较高、施工工艺杂乱，该项目选用的新一代AIV小车，依托视觉辨认系统和算法等进行辨认和导航，在灵活性和功率方面都有所提高。

　　据了解，码头改造一期工程于2022年12月底开工建造，2023年12月28日竣工交给调试，方案2024年6月底完结竣工检验，开港运营。

　　上港集团罗东公司党委书记、总经理周伟表明，未来将以数字化、网络化、才智化为主线，打造新一代才智绿色港口。(完)