“塔柱中心温度：35.2℃；塔柱表面温度：35.2℃，湿度：48.5%……”

　　1月3日，荆州李埠长江公铁大桥2标现场，项目经理何承林一边吃中饭，一边点开手机上的桥梁智能制作云渠道，检查大桥北岸索塔混凝土维护状况。

　　“塔柱中心温度和表面温度共同或温差在答应范围内，混凝土智能维护体系就进入待机状况；假如温差过大，体系会自行发动，对混凝土喷吐蒸汽，加湿、保温。”何承林介绍，混凝土浇筑后需精心维护，以进步强度和抗渗、抗裂等耐久性，以往只能靠人工监测、调整，现在，有了新一代轻型智能造塔机，这样的一个进程完成智能化、无人化，24小时不间断。

　　荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，为如今世界上最大跨度的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。大桥分两层，上层是高速公路，基层中心为高速铁路，两边是城市公路。大桥索塔高215.2米，相当于70层摩天大楼。两座索塔像伟人的双臂，将钢索紧紧拉住，让桥面平稳地吊在50米的高空。新一代造塔机，便是中国建筑先进技术研究院与中建三局三公司为其量身定制的造塔“神器”。

　　湖北日报全媒记者在现场看到，造塔机高约20米，在蓝色外网的维护下，工人在总共8个施工层上流水作业。下面几层为维护层，已浇筑好的塔柱被防火隔热帷幕包裹得结结实实；中心几层，预备浇筑混凝土；爬到最上层，只见鳞次栉比的钢筋向上扩展，似乎远处大江两岸的冬小麦，正要拔节成长。

　　2018年，中建三局研制团队受空中造楼机的启示，于全球首发明塔机，集成各类施工设备，完成多层协同作业，在宜昌伍家岗长江大桥建设中立下大功。阅历两代造塔机的何承林说，两相比较，新一代造塔机的智能化程度大幅进步。

　　“研制团队运用斗极定位、长途传感、人机交互等前沿技术，以工程三维模型为蓝本，建立智能制作云渠道，全方位、无死角把握施工状况，完成长途控制。”何承林介绍，除混凝土智能维护体系，这台造塔机还集成智能布料机器人，能够自主规划途径、核算方量，用来喷吐混凝土的串筒可主动弹性，让浇筑更精准、高效。

　　5G塔吊也初次被使用到桥梁建设中。在间隔塔柱约200米的控制室里，塔吊控制员肖师傅正面临屏幕，操作远方的塔吊。他说：“不必爬上爬下，一个人就能操作好几台塔吊，便利多了。”

　　中建三局三公司科创公司造塔机研制负责人龚磊介绍，新一代轻型智能造塔机的使用估计能节省人工约30%、全体功率进步30%。

　　据介绍，北岸索塔估计2025年年末封顶，大桥于2027年下半年公路通车。到时，将有用完善长江经济带主干路网结构、进步荆江分蓄洪区防洪救援才能，助推荆州跨江交融开展。

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