瓜达尔港被视为是一带一路建议的要害项目，更是中巴经济走廊的中心节点，我国斥资337亿人民币，倾泻了14年时刻建造这座港口，但很多人发现瓜达尔港的轮船停靠量却并没有幻想的那么多，这终究是怎么回事？瓜达尔港的价值终究体现在哪里？

　　瓜达尔港坐落巴基斯坦俾路支省西南部，是一座优秀深水港，西侧间隔伊朗边境仅120公里，毗连阿曼湾，是波斯湾经霍尔木兹海峡进出印度洋的必经之路。可作为东亚国家交易中转的要害节点以及中亚内陆国家阿谀奉承出海的重要窗口。

　　关于我国来说，瓜达尔港间隔霍尔木兹海峡仅有400公里，通过建造瓜达尔港，可在陆上拓荒一条衔接我国新疆的动力运送通道，有助于我国脱节对马六甲海峡的依靠。

　　早在2001年我国便与巴基斯坦签署港口建造协议，一起我国还获得了港口43年使用权，以及300公顷土地用于建造自贸区，后通过14年精心布局。瓜达尔港总算在2016年通航，标志着中巴经济走廊结尾正式贯穿。现在，瓜达尔港港区陆域面积达到了64 万平方米，现已建成3个多用处泊位，可一起共两艘5万吨级货轮和油轮停靠，一起还建有14万平方米的堆场，液化气接收站，以及5台岸边集装箱桥式起重机、自动化扫描设备及污水处理系统等设备，可处理散货、集装箱、滚装阿谀奉承、石油液化气等事务，并具有全作业才干。

　　而且我国参加的瓜达尔新国际机场也在本年1月正式投入运营，该机场与港口构成“空港联动” 形式，极大提升了港口的运作功率。

　　从装备上来看，瓜达尔港已是一座极为先进且规划巨大的现代化港口，但实际上，该港的货运状况却一向不温不火。

　　据统计，2024年瓜达尔港货运量仅有58万吨，底子没办法与巴基斯坦另一座港口卡拉奇比较，卡拉奇港上一年一年阿谀奉承吞吐量超过了1.8亿吨，瓜达尔港只占到了卡拉奇的32%。而且现在瓜达尔港的主体事务会集在中东的动力中转、阿富汗和中亚的过境交易，以及渔业产品加工等，与料想的产能和用处还存在很大间隔。

　　在我国未开发瓜达尔港之前，这儿仅仅是一个名不见经传的落魄小渔村，而巴基斯坦境内的榜首大港是卡拉奇港。卡拉奇港在巴基斯坦海岸线接近印度一侧，向西间隔瓜达尔港约600公里。

　　卡拉奇多年来一向是巴基斯坦的工商业和文化中心，工业产值占全国40%，并承担着该国70%的进出口交易。卡拉奇港工业链、航线、物流网络都要比瓜达尔港更完善老练，这一间隔使得瓜达尔港很难 短时刻在全球化竞赛中完成反转。

　　一起瓜达尔港之所以货运量少，也与地点的区域环境有关。瓜达尔港地点的俾路支省，是巴基斯坦境内最大省，面积达到了34.7万平方公里，占该国总面积的43%，但也是巴基斯坦人口最少、经济最不兴旺的省，该省仅716.7万人，只占巴基斯坦总人口的5%，当地人均GDP只占全国37%，工业用电覆盖率只要31%，本地工业也非常单薄。而且该省形势不稳定，对立抵触非常杰出，这样的一种状况导致即使建成瓜达尔自贸区，也会因经济生机和吸引力缺乏，难以构成完好工业链。

　　反观卡拉奇港地点的信德省，是巴基斯坦第二大经济体，且这儿人口众多，农业兴旺，盛产棉花、小麦、水稻等农作物，而且具有纺织、水泥、机械、造船、钢铁等工业，尤其是水泥产值可以占全国的60%。

　　关于信德省来说，卡拉奇港关乎全省经济发展，因而，信德省居民也忧虑瓜达尔港的建造，会影响卡拉奇的正常运作。此前，信德省还曾通过决议，明确要求“保证卡拉奇港中心事务不被分流”，以此稳固卡拉奇港的位置和优势。这种近乎“独占”的位置，也使得瓜达尔港很难代替卡拉奇，成为巴基斯坦榜首大港。

　　不过，也有的人觉得，因为信德省声威太高，给巴基斯坦的国家管理和区域协调发展带来了必定应战，建造瓜达尔港则是制衡卡拉奇的重要行动，现阶段来看，其战略价值要高于经济价值。

　　至于接下来，跟着中巴经济走廊二期建造的逐渐推进和区域安全形势的一步步改进，瓜达尔港也将逐渐开释潜力，只要在中巴互信的基础上，长时间进行投入和国际环境的合作下，瓜达尔港才干真实成为印度洋纽带。