“开港！”3月28日，伴跟着响亮的鸣笛声，重庆市最大的粮油专业化装卸码头——江津港区粮油码头正式开港，年吞吐才能达360万吨，填补了我国西南地区专业化粮油码头的空白。

　　该粮油码头坐落长江北岸江津德感工业园区内，坐拥265米长江黄金岸线。开港当日，一艘装载大豆的货轮停靠岸边。两台橘色“巨无霸”门座式起重机从船舱内将大豆装进皮带机漏斗中，连绵不断运往园区客户储仓内。

　　“一台起重机一次能抓取19立方米大豆，大豆从码头运到厂区只需8分钟，卸船功率提高约50%。”现场，重庆江津港务有限公司董事杨俊介绍，码头包括两个5000吨级泊位，别离配套建造了长约1公里的气垫式皮带机专用通道和粮油管道，完成货品无缝运送。皮带机每小时可运送粮食500吨，粮油管道每小时可运送粮油120到150吨。

　　重庆大都工业园区货品运送方法单一，产品主要是经过公路对外转运，物流本钱比较高。一起，部分港口存在装卸作业功率低、能耗高、岸线利用率较低一级问题。为此，重庆下大力气推进物流降本提质增效。

　　以德感工业园为例，园区内食物及农产品加工公司累计投产250多家，其间粮食、粮油类规划以上企业有11家，带动集合起100余家中小食物企业，每年需求粮食、粮油100多万吨。跟着粮油码头正式开港，德感工业园区一端连着码头，一端直通企业，构建起“前港后园、港园联动”的工业新格局。

　　重庆物流集团相关担任的人介绍，这是一种以港口为中心、园区为支撑的区域经济协同开展形式，经过港口与后方工业园区的功用互补及工业链整合，完成物流、工业、城市的一体化交融。

　　重庆打造内陆敞开归纳纽带的主抓手之一，便是依托长江黄金水道，加速建造现代化多式联运集疏运系统，提高港口码头、管道管网、纽带专业服务才能，推进纽带功用向工业集聚区、大宗物资主产区延伸。接下来，江津港区粮油码头二期将施行铁路专用线扩建、堆场、库房及辅佐设备建造，三期将施行集装箱、件散货多用途泊位建造，总经过才能将到达1000万吨，进一步满意西南地区粮食、粮油市场需求。